A szálerősítésű kompozitok megfelelnek az autóipari lökhárítók könnyű követelményeinek
Az energiahiány és a környezetszennyezés hiányában nagyobb követelményeket támasztottak az autóipar fejlődésével szemben. A könnyű test különösen fontos. A könnyűsúlyozás három módja a könnyű anyagok alkalmazása, a szerkezeti optimalizálás és a fejlett gyártási folyamat, amelyben az anyagcserét a leghatékonyabbnak tartják, a szénszálas erősítésű kompozitokat széles körben használják a csúcstechnológiát alkalmazó iparágakban, mint például a repülés, az űrkutatás, a versenyzés , stb. nagy fajlagos merevségük, fajlagos szilárdságuk és kiváló energiaelnyelési jellemzőik miatt. Az utóbbi években könnyű anyagként is használták az új energiatermékek könnyű tervezésében.
A szénszálas erősítésű kompozitok olyan tulajdonságokkal rendelkeznek, mint az anizotrópia, a feszültség és a kompressziós aszimmetria és a törzsek sebességének hatásai. Az elméletére és alkalmazására vonatkozó kutatások széles körben jelentek meg. Általában a szénszálas erősítésű kompozit négyzet csövek kvázi-statikus és dinamikus tömörítési tesztjeit végzik el. A négyzet alakú cső geometriájának, a száltérfogat-frakciónak és a törzseredménynek a zúzó tulajdonságokra és az energiaelnyelési jellemzőkre gyakorolt hatásait elemezzük. Numerikus szimulációt és kísérleti módszereket alkalmaznak. A különböző széntartalmú kompozit szerkezetek vizsgálata megerősítette, hogy a kudarc kritériumainak kiválasztása fontos hatással van a kompozit szerkezetek teljesítménybecslési eredményeire. Azonban kevés a szén-dioxid-erősítésű kompozitok optimalizálási konstrukciójára vonatkozó kutatás, amely a jármű testszerkezeteinek ütközésállóságára vonatkozik. A többlépcsős módszert alkalmazzuk a szénszálas erősítésű kompozit anyag konstitutív modelljének megszerzésére, és a szénszálas erősítésű kompozit elektromos jármű vázszerkezetét, amely megfelel az ütközésbiztosság követelményének, ezáltal jelentősen csökkenti a testminőséget.
A lökhárító rendszer a fő teherbíró és energiaelnyelő tag a kocsi alacsony ütemű ütközésében. Fontos szerepet játszik az autó többi részének és az utasok biztonságának védelmében. A nagy szilárdságú öntvény-összetevőt (SMC) az eredeti lökhárító részek cseréjére használják. Az acél anyag szimulációs elemzésen alapul, amely optimalizálja az SMC lökhárító szerkezet vastagságát és szerkezetét. Az ütközésállóság biztosítására a lökhárító minősége 29% -kal csökken az eredeti nagy szilárdságú acél lökhárítóhoz képest; az ütközésbiztosság és az öntési folyamat átfogó vizsgálata Alumínium ötvözetből készült lökhárítót terveztek. A lökhárító falvastagságát a központi kompozit teszt kialakítás és az adaptív válaszfelületi módszer optimalizálja. Amikor egy lökhárító szerkezetet terveznek szénszálas erősítésű kompozit anyag felhasználásával, figyelembe kell venni az összetett anyag jellemzőit és a lökhárító szerkezet gyárthatósági és biztonsági előírásait.
Az elektromos lökhárító könnyűszerkezetes tervezésének és a szerkezet gyárthatóságának követelményeinek tanulmányozása érdekében egy integrált szénszálerősítésű műgyanta kompozit lökhárítót terveztek, és optimalizálták a lökhárító rendszer minimális minőségét. A latin hypercube mintavételi módszerrel megközelítik a modellezési technológiát és a genetikai algoritmust a lökhárítószerkezet könnyűszerkezetes tervezésére annak érdekében, hogy referenciát biztosítsanak a szénszálas erősítésű gyanta alapú (CFRP) kompozit lökhárító könnyűszerkezetes tervezéséhez. Vizsgálatokat végeztek a szénszálerősítésű gyanta mátrix kompozitok kvázi-statikus és dinamikus mechanikai tulajdonságainak vizsgálatára. Egy könnyű, szénszálas erősítésű műgyanta kompozit autobusz lámpát terveztek a könnyű tervezési követelményeknek és a tiszta elektromos jármű lökhárító gyárthatóságának. A végeselem-módszer-szimuláció alapján az ütközésállóságot korlátként használják. A szerkezet könnyű és optimalizált kialakítása.
