A PPIHC hegymászó versenyen 2018-ban a Volkswagen ID R Pikes Peak megdöntötte a Pikes Peak International Mountain Climb Group rekordot és a leggyorsabb rekordot az esemény 100 éves történetében 7 perc és 57.148 másodperc alatt. Az autót olyan gyorsan építheti, hogy sok 3D-s nyomtatási technikát alkalmaz.
A Volkswagen képes gyorsan felépíteni az ID R Pikes Peakot, elsősorban a nagyszámú 3D nyomtatási technológiára támaszkodva.
Az elmúlt években az elektromos autót erőteljesen támogatták. Annak bizonyítására, hogy az elektromos autó is erős teljesítményt nyújt, a német autógyártó épített egy Pikes Peak ID-t, amely 7 perc és 57.148 másodperc a Pikes Peak International Hill Climb-ben. Megszüntette a Pikes Peak Nemzetközi Hegymászási Csoport rekordját és a leggyorsabb eredményt az esemény megalakulását követő 100 év alatt.
Az ID R Pikes Peak a Pikes Peak nemzetközi hegymászás csoport rekordját feltörte 7 perc és 57.148 másodperc pontszámmal.
Az ID R Pikes Peak mindössze 8 hónap alatt épült. Kettős elektromos motorral és állandó sebességű négykerék-meghajtással van felszerelve, nyomatékelosztóval. 680 lóerős teljesítményt, 638 Nm maximális nyomatékot képes kibocsátani, és felgyorsulhat a standstilltől a 100-as sebességig. A futásteljesítmény csak 2,25 másodperc, amelyről elmondható, hogy meglehetősen erős teljesítménye van. Ez a rövid építési idő főként a 3D nyomtatási technológia segítségével történik.
Az ID R Pikes Peak képes 680 max lóerőre, 638 Nm maximális nyomatékra, és csak 2,25 másodperc alatt gyorsuljon fel a leállásról 100 km / h sebességre.
A tesztpályán a Volkswagen mérnökei 3D-s nyomtatást használták, hogy mintegy 2.000 egyéni darabot hozzanak létre, és egy 1: 2 modellt vezettek be a szélcsatornába a teszteléshez. A versenyautó részleteinek több száz különböző konfigurációját tesztelték. Ez sok időt takarít meg a hagyományos gyártási módszerekhez, például a szénszálhoz, hogy sok napig várjon.
A 3D-s nyomtatásnak azonban vannak korlátai, beleértve az 50 mm-es vagy annál kisebb oldalhosszúság korlátozását, de a legnagyobb probléma az, hogy a 3D-s nyomtatás fűtött műanyag kombinációját képezi, amely hűtés után kissé csökken. A precíziós autó számára Toleranciája elfogadhatatlan, így a valódi autó még mindig hagyományos szénszálas kompozit vagy fém. Azonban néhány kisebb, nem kritikus rész, például vezetékes vagy kapcsolóelemek vagy 3D-s nyomtatók, jelentősen csökkentheti a költségeket és időt takaríthat meg, ezáltal 3D nyomtatási technológiát is kínál ez a rekord elektromos autó. Nagyon fontos pozíció.
