Az LFT a remény csillagja az autóipari kompozitiparban. A Principia Consulting piaci jelentései szerint az LFT globális kereslete 2004-ben megközelítőleg 108 millió kg volt (239 millió font), az értékesítés 450 millió dollár volt. Az LFT teljesen megváltoztathatja az öntvényeket, az acéllemezes fémrészeket és a rövid üvegszállal erősített hőre lágyuló kompozit alkatrészeket az autóiparban, az ipari és tájfutó iparágakban, de az autóipar még mindig az LFT legfontosabb alkalmazási területe. A gépkocsikban használt LFT komponensei elsősorban a következők: elülső modul keret, alvázvédő lemez, műszerfal csontváz, elemtartó, pótkeréktartó, külső burkolat, ütőelem és mások. Összességében elmondható, hogy az LFT piacán 2004 és 2009 között átlagosan 18% -os növekedés várható, ázsiai növekedési üteme a legerősebb 25% körül; Nyugat- és Észak-Amerika növekedési üteme várhatóan elérheti a 17% -ot és a 12% -ot.
A szakértők statisztikái szerint a GMT az LFT-eladások mintegy 52% -át teszi ki a világon, az LFT-G 32% -ot, az LFT-D pedig csak 16% -ot tesz ki. Új anyagok, új folyamatok és új technológiák folyamatos népszerűsítésével és népszerűsítésével a szakértők előrejelzik, hogy a GMT mellett az LFT eladások évente 30% -kal, az LFT-D pedig gyorsabban növekszik.
Hazai LFT-D Jelenlegi szempontból az LFT-D termékek még nem állnak rendelkezésre széles körben Kínában. Azonban az iparágban az LFT-D növekvő tudatossága és az autóiparban az energiamegtakarítás és a kibocsátáscsökkentés egyre szigorúbb követelményei miatt ennek a technológiának a alkalmazása Kínában fokozatosan növekszik.
Az LFT-D által képviselt folyamatos hosszúszálas erősítésű hőre lágyuló műanyag kompozitképző technológiát erőteljesen fejleszteni kell, különösen a fémszerkezeti alkatrészek és félszerkezeti alkatrészek cseréjéhez a személygépkocsik könnyű folyamatában!
