Innováció a kompozit anyagok alkalmazásában Kína nagy C919 repülőgépe.
A C919 nagyméretű utasszállító repülőgép az első kínai polgári repülőgép-modell, amely T800-as minőségű, nagy szilárdságú szénszálas kompozit anyagokat használ. A T300 osztályú anyaghoz képest a T800 minőségű anyag nagyobb szilárdsággal és modulussal, erősebb szívóssággal és jobb ütésállósággal rendelkezik, és T800 minőségű szénszálas kompozitokat használnak a C919 nagyobb igénybevételű részeihez, mint például a hátsó törzs és a lapos farok.
A bevezető szerint a fejlett anyagok nagyarányú átvétele miatt a C919 összességébenkörülbelül 7 százalékos súlycsökkentés.A kínai belföldi utasszállító repülőgépek fejlesztésének egyik kulcsa a fejlett anyagok alkalmazási szintjének és mennyiségének javítása.kompozit anyagokfontos jel a polgári utasszállító repülőgépek fejlettségének megítélésében.
A jelentések szerint az alumínium-lítium ötvözet harmadik generációjának számító C919 "bőrben" a fejlett kompozit anyagok aránya 8,8, illetve 12 százalék volt. A repülőgép szerkezetében növekszik a kompozit alkatrészek aránya, így a C919 "mérföldkőnek számít a kínai anyagok terén".
A C919-en használt T800 anyag edzett epoxigyanta mátrixot használ, az erősítő szál pedig T800 szénszál, amely körülbelül 50 százalékkal növeli a szakítószilárdságot és a szakító modulust a T300-hoz képest, és egyben a legszélesebb körben használt kompozit anyag a polgári repülőgépek fő csapágyszerkezete a nemzetközi színtéren.
A szénszálas kompozitokhoz képest az üvegszálas kompozitok mechanikai tulajdonságai valamivel alacsonyabbak, de a szénszál magas dielektromos állandója miatt, amely befolyásolhatja a radar munkáját, a C919-es nagy utasszállító repülőgépek radomja üvegszálas kompozitokat használ.
Egyes más, kisebb erőt kifejtő alkatrészek, például a szárnyak, szintén üvegszálas kompozitokat használnak. Mivel az üvegszálas kompozitok költsége alacsonyabb, mint a szénszálas kompozitoké, kisebb erővel alkalmazható az alkatrészeken, hogy megfeleljen a tervezési követelményeknek és egyidejűleg csökkentse a gyártási költséget.
A C919 kompozit anyagokat használ a légterelőben, a szárny első és hátsó éleiben, mozgatható szárnyszelvényében, szárnyvégi szárnyrészeiben, szárnyburkolatában, hátsó törzsben, farokban és más elsődleges és másodlagos teherhordó szerkezetekben, ami a repülőgép teljes szerkezeti tömegének 11,5 százalékát teszi ki. .
Az új kompozit anyagok egyik beszállítójaként a repülőgépgyártó ipari láncban,Xiamen LFT-Gegy márkavállalat, amely a független K+F-re, gyártására és értékesítésére összpontosítLFT és LFRT, Long Glass Fibre Series (LGF) és Long Carbon Fibre Series (LCF).Hőre lágyuló LFT-nk használható LFT-G fröccsöntéshez és extrudáláshoz, valamint LFT-D fröccsöntéshez is, és 5-25 mm-es hosszban gyártható az ügyfél igényei szerint.
XIAMEN LFT-G TársaságA hosszú szálas, folyamatos beszivárgással megerősített hőre lágyuló műanyagok megfeleltek az ISO9001 és 16949 rendszertanúsításnak, és a termékek számos nemzeti védjegyet és szabadalmat szereztek. Különösen a miszénszálas LFTsorozat megtörte a nemzetközi technológiai blokádot, termékeket és technikai támogatást nyújtvanagy teljesítményű hőre lágyuló speciális műszaki műanyagokterületén szükségesautóipar, katonai alkatrészek, fotovoltaikus energiatermelés, építőanyagok, repülőgépipar, új energia, orvosi berendezések, szélenergia, sportfelszerelésés más új technológiai innovációs iparágak.
Lépjen kapcsolatba velünk:
Email:candyhu@lfrtplastic.com
Whatsapp/wechat/telefon/skype: plusz 86 139 5009 5707
